百年飞机餐，是否还能“续航”

飞机餐一直是航空公司各项服务中的热点话题，从口味到质量再到份量，总能引起人们的热议。谈到飞机餐的历史，到今年已经整整100年了。“一战”刚结束，这对于军火商来说却是个“悲剧”，英国军火商亨德利 · 佩奇的公司就陷入了困境。他只好将一批轰炸机改装成客机，准备经营从英国前往欧洲大陆的客运航线。1919年10月11日，一架改装后只能容纳十几个人的飞机从伦敦飞往巴黎，因为刚好是中午，所以飞机上准备了一些简单的食物，其中包括三明治和一些水果，售价为每盒3先令（1英镑等于20先令）。这就是历史上有记载的第一顿飞机餐。

西方国家飞机餐的奢侈程度在20世纪60年代前后达到顶峰，头等舱会使用银质餐具，提供龙虾、现切火腿、鱼子酱以及无限续杯的香槟、红酒。经济舱也不差，烟熏三文鱼、鸡蛋布丁等，种类多得令人眼花缭乱。中国在改革开放初期，在飞机餐上面同样花了不少心思。在那个物质匮乏的年代，茅台酒、中华烟、大白兔奶糖这样的“顶级奢侈品”飞上了万米高空，成了飞机餐的一部分。

在人们的普遍认知里飞机餐已经是航空服务的 “标配”了，但是这个形成多年的固定思维却在最近遭遇了“挑战”。国航在今年8月发布的一则公告，引发了人们对飞机餐的新一轮关注。根据国航8月23日发布的《客舱服务调整公告》，在实际飞行70分钟以下的航班上，只发一瓶水；在70分钟至2小时的航班上，餐食种类调减为不需要回收的食品。也就是说，“鸡肉饭”和“牛肉面”将会被汉堡、三明治或者是饼干所替代。

在今年9月初的新闻发布会上，民航局综合司副司长顾晓红对外解释，这是由于近期连续发生了几起在机上餐食提供期间，飞机颠簸造成的伤人事件。为了进一步保障飞行安全，考虑对飞机餐采取相应的调整。不过，近年来由于燃油价格不断攀升，导致航空公司成本大涨，为了有效压缩运营成本，“缩减”飞机餐就成了很多航空公司的无奈之举。

不过这当中也有例外，一些国内航空公司的飞机餐仍旧保持着高水准。四川航空的飞机餐是国内航空公司的“网红”，众多乘客都是为了一饱口福而选择四川航空公司的航班出行。另外，上海航空的“虾仁意面”也是乘客们追捧的。相对于价格优势的“廉航”航班来说，很多旅客还是愿意多支付一些费用，可以在枯燥乏味的飞行旅途中与美食相伴。

文/席念楚